By Este martes 2 de junio de 2026, un menor que iba en bici por el carril exclusivo de RUTA en el bulevar 5 de Mayo, a la altura de San José, fue atropellado por una unidad del sistema. Paramédicos llegaron rápido para atenderlo y las autoridades ya hacen las diligencias.
Este no es un caso aislado: en la última década, RUTA ha estado involucrado en al menos 26 muertes, según datos oficiales hasta septiembre de 2025. La Línea 1 suma 14 fallecimientos y la Línea 2, 11.
Puebla sigue pagando el precio de un sistema que, aunque prometió agilizar la movilidad, no ha logrado proteger a peatones y ciclistas. Entre los casos más tristes están la muerte de un niño de 7 años atropellado en 2021, un hombre en Paseo Bravo en 2020 y una mujer en San Miguelito. En enero de 2026, un adulto mayor murió en un atropellamiento sobre la 11 Sur.
El bulevar 5 de Mayo, donde ocurrió el accidente de hoy, es un punto caliente: en marzo de 2023 otro ciclista fue arrollado ahí mismo.
Expertos dicen que los sistemas como RUTA necesitan corredores bien diseñados, con rejas y cruces seguros, porque la mezcla de peatones, bicis y buses grandes es una bomba de tiempo. Por eso, proyectos como el Cablebús, que van por arriba y evitan estos choques, están ganando terreno como alternativa para ciudades saturadas.
Puebla, con más de un millón de viajes diarios y un crecimiento urbano que no para, tiene que repensar su movilidad. No basta con mover gente rápido, hay que garantizar que nadie pierda la vida en el intento. Este atropellamiento es un recordatorio brutal: la seguridad de quienes caminan o pedalean sigue siendo la gran deuda del transporte público en la ciudad.